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巴黎地铁7号线的历史

巴黎地铁7号支线历史如下：初期规划与建设：1910年11月5日，巴黎地铁7号线的维耶特门站与歌剧院站之间路段开通。然而，原计划中的7号线佩圣热尔维分支因地质问题而延期。为了加固线路，部分车站被建在了35米高的高架桥上，并增设了支撑结构。1911年1月18日，这个分支正式投入使用。

巴黎地铁7号线的历史可以追溯到19世纪末，以下是其关键发展节点：起源与规划：巴黎地铁7号线的建设初衷源于1845年的构想，旨在缓解城市交通压力。然而，由于市政府与铁路公司的意见分歧，这一规划持续了多年。直到1900年世博会临近，市政府的地铁规划才得以实施，7号线成为巴黎地铁网络的首批线路之一。

年1月18日，从路易·布朗克站到佩圣热尔维站的另一个分支建成通车。

巴黎地铁7号线的历史列车配置经历了一段变迁。起初，7号线采用的是由5节车厢组成的斯普拉格-汤普森列车。然而，由于初期运营期间的客流量未能达到预期，这一型号的列车在运行两周后，数量减少至4节。这种情况在1923年之后有所改变，列车重新恢复到5节编组运营。

巴黎地铁7号支线的车型历史丰富。从早期的运营开始，至1967年，7号线及其支线都采用了斯普拉格-汤普森列车。然而，1981年，这种车型被逐渐替换，取而代之的是MF 67列车，它在后续的运营中占据了主导地位。1994年1月24日至12月30日，7号线支线迎来了一次重要的更新，开始使用3节编组的MF 88列车。

斯普拉格汤普森列车：从巴黎地铁7号支线早期运营开始至1967年，该线路都采用了斯普拉格汤普森列车。MF 67列车：1981年起，斯普拉格汤普森列车被逐渐替换为MF 67列车，并在后续的运营中占据了主导地位。此外，在MF 88列车面临被替换时，MF 67列车再次被引入7号线支线，取代了MF 88。